هواپیمای ایرانی سیمرغ در فاز دریافت استاندارد
به گزارش بست روید، دبیر ستاد هوافضا، حمل و نقل و شهرسازی معاونت علمی با اشاره به این که هواپیمای ترابری سیمرغ حالا در مرحله دریافت استاندارد قرار دارد، اظهار داشت: احیانا در ۱۴۰۶ این هواپیما وارد چرخه تجاری شود.
به گزارش بست روید به نقل از مهر، در شرایطی که صنعت هوایی ایران سال هاست با محدودیت های تامین خارجی و نیاز روز افزون به توسعه حمل و نقل هوایی رو به رو است، ساخت یک هواپیمای بومی دیگر فقط یک پروژه نمادین یا تبلیغاتی تلقی نمی شود؛ بلکه تلاشی برای پاسخ به یک نیاز واقعی در زنجیره هوانوردی کشور است.
هواپیمای ترابری ایرانی «سیمرغ» نیز در همین چارچوب تعریف می شود؛ پروژه ای که با مأموریت ترابری و حمل بار طراحی شده و مقرر است علاوه بر تقویت توان عملیاتی کشور در این بخش، ظرفیتهای فنی و صنعتی ایران را در حوزه طراحی، آزمون، گرفتن استاندارد و در نهایت تولید هواپیما ارتقا دهد.
اهمیت سیمرغ از این جهت است که بخش باری و پشتیبانی هوایی، یکی از حلقه های کمتر توسعه یافته اما راهبردی در صنعت هوانوردی کشور به شمار می رود؛ بخشی که هم در جابه جایی بار و پشتیبانی لجستیکی اهمیت دارد و هم می تواند سکویی برای تشکیل توان بومی در ساخت هواپیماهای پیشرفته تر باشد. از همین منظر، مسؤلان صنعت هوایی کشور قبل تر تاکید کرده اند که سیمرغ بر پایه تجربیات داخلی در پروژه های گذشته شکل گرفته و مقرر است مسیر بومی سازی در صنعت هوانوردی را یک گام جلوتر ببرد.
این هواپیما بر پایه پلت فرم هواپیمای ایران ۱۴۰ طراحی شده و هدف اصلی از توسعه آن، ایجاد یک هواپیمای بومی با قابلیت حمل بار و ورود به چرخه تجاری کشور است.
مسئولان معاونت علمی از ورود این پروژه به مرحله جدید اطلاع داده اند و آنرا یکی از نمونه های پیوند فناوری، صنعت و اقتصاد دانش بنیان در کشور می دانند.
در این میان، نقش شرکتهای دانش بنیان نیز در پروژه سیمرغ قابل توجه است. این پروژه تنها متکی به یک سازنده یا یک نهاد اجرائی نیست، بلکه در عمل به شبکه ای از پتانسیلهای فناورانه نیاز دارد؛ از طراحی و ساخت برخی زیرسامانه ها و تجهیزات گرفته تا همکاری در فرایندهای آزمون، انطباق فنی، مستندسازی، استانداردسازی و پشتیبانی از مراحل گرفتن مجوز. از همین منظر، مسؤلان معاونت علمی، فناوری و اقتصاد دانش بنیان، سیمرغ را یکی از مصادیق پیوند میان صنعت هوایی و زیست بوم نوآوری کشور می دانند؛ پروژه ای که می تواند سهم شرکتهای دانش بنیان را از سطح تامین قطعه و خدمات فنی، به ایفای نقش مؤثرتر در پروژه های کلان ملی ارتقا دهد.
در همین رابطه شکری دبیر ستاد توسعه اقتصاد دانش بنیان هوافضا، حمل و نقل و شهرسازی معاونت علمی در گفتگو با خبرنگار مهر، همین طور درباره ی آخرین وضعیت هواپیمای ایرانی سیمرغ اظهار داشت: در مورد هواپیمای سیمرغ، معاونت علمی در سال قبل نیز حمایت های خودرا ادامه داد و باتوجه به توافقات انجام شده با شرکت دانش بنیان همکار در این پروژه، این حمایت ها بطور کامل انجام شده است.
وی اضافه کرد: این پروژه حال در مرحله طی پروسه گرفتن استاندارد، مجوز و سرتیفیکیت (مرحله ای تعیین کننده که می تواند تکلیف ورود این هواپیما به چرخه بهره برداری را روشن کند) قرار دارد. شرکت مربوطه همکاری خوبی با مجموعه هسا و همین طور سازمان هواپیمایی کشوری دارد و امیدواریم با همکاری بیشتر، پروسه دریافت استاندارد چه در چارچوب STC و چه TC با سرعت بیشتری صورت گیرد.
شکری با اشاره به حمایت های انجام شده از این پروژه اظهار داشت: باتوجه به تأکیدات انجام شده از طرف معاون علمی رییس جمهور، سال قبل حمایت کامل از این طرح انجام شد و امیدواریم با پیشرفت مراحل اجرائی، حمایت های بعدی نیز ادامه یابد.
وی درباره ی زمان بندی این پروژه نیز اظهار داشت: برآوردها بازهم معطوف به سال ۱۴۰۶ است، هرچند امکان دارد به علت برخی وقفه های ایجادشده در سال گذشته، تاخیر کوتاهی رخ دهد. در عین حال، کارشناسان و متخصصان با جدیت درحال پیگیری موضوع هستند.
دبیر ستاد توسعه اقتصاد دانش بنیان هوافضا، حمل و نقل و شهرسازی تاکید کرد: ما در معاونت، نقش تسهیل گر و حامی را بر عهده داریم و مالک پروژه نیستیم؛ ازاین رو تعیین زمان دقیق، بر عهده مجریان پروژه و سازمان هواپیمایی کشوری است.
منبع: بست روید
این مطلب بست روید چطور بود؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات کاربران در مورد این مطلب بست روید
لطفا شما هم در مورد این مطلب نظر دهید